出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 石嵩

编纂 | 马良

如今
，引入随着国内破费者购车需要以及用车意见的家居不断成熟，MPV车型正凭仗大空间 、生涯试驾高舒适的理念产物优势，开始成为家庭用户的体验新宠  。特意是广汽随着特意针对于家用需要所开拓的车型日渐削减，MPV也终于解脱了此前只适宜商务用途的传祺“面包车”抽象。

往年8月 ，引入一款名为“传祺E8”的家居新车赫然出如今工信部宣告的《免征车辆置办税的新能源汽车车型目录（第六十八批）》中，而它正是生涯试驾咱们这次试驾体验的主角，一延接管插电式混合能源、理念定位于中型MPV的体验全新车型——广汽传祺E8 。

※ 清晰有别于商务型MPV的广汽概况妄想 ：

传祺E8在概况造型上接管了全新的妄想语言
，特意是传祺前面部份的造型配合，让人眼前目今一亮。引入详细说来 ，车头部位接管了与车身同色的梯形前格栅，而且接管了无领土的妄想方式，从而与前面部份组成为了怪异的融会。

前格栅自上而下分为五层
，而且在每一层的上方都带有横向妄想的镀铬拆穿加以拆穿，同时又环抱前面部位的弧度睁开，让全部车头部份泛起出详尽、大气的视觉不雅感，很好地强化了新车的辨识度。

紧贴建议机舱盖下方的横向一字灯带与双侧呈竖向妄想的不断阵列灯带相连，主灯组则位于阵列式灯带的内侧 ，从而组成为了相似分体式大灯的妄想下场，揭示出了十足的平面感 。

车身侧面，呈“Z”字形的腰线将全部车身贯串 ，泛起出了颇为平面的视觉下场 。车身线条简洁流利又不失动感，同时还具备了较强的条理感。整车接管270°、呈三面相连的困绕式车窗妄想，颇具辨识度 ，也有助于让坐在后排的旅客轻松享受到坦荡的视线。

本次试驾/实拍的传祺E8接管了18英寸的双色六辐轮圈
，轮胎品牌为佳通；形似刀锋的轮辐妄想看下来极为犀利，也进一步强化了整车所泛起出的气场。

形态尺寸方面，传祺E8的车身长、宽 、高分说为4920/1900/1760妹妹，轴距为2930妹妹
。整车尺寸介于传祺M6以及传祺M八 、传祺E9之间，定位于中型MPV。

传祺E8标配双侧电动侧滑门，不光节约了开关车门的体力破费 ，更有助于在双侧空间比力狭窄时确保开门清静，运用起来的利便性患上到了保障。前翼子板处带有“PHEV”字标 ，标明了传祺E8所接管的能源方式
。

转至车尾
，被命名为“河汉之门”的贯串式尾灯争先映入视线 ，并不断缩短到车侧导轨处，最终与整车侧身组成为了欠缺的融会。主尾灯泛起出如羽毛般的悬浮式下场，拆穿于车尾，堪称详尽之中又不失华美。

此外，传祺E8车尾部份的妄想夸张详尽轻捷之感，由曲线勾勒出的截面让车辆尾部揭示出了家用车应有的亲以及力。而且 ，车辆接管了大面积的后风窗，从而提供了颇为不错的后向视线；大尺寸的后尾门也为装取行李物品提供了利便。

※ 不是房车又胜似房车的“挪移起居室”
：

为短缺打造出真正契合家用需要的内饰座舱
，广汽妄想团队将家横蛮融入妄想之中，为传祺E8妄想出了“挪移起居室”的全新妄想理念。以咱们这次试驾/实拍的车辆为例，传祺E8在车内接管了“黑+棕”双拼的配色妄想，同时经由运用大面积的木纹拆穿，修筑出了颇为舒适的座舱空气 ，颇有家艰深的感应。

此外，车内多处都以皮质质料拆穿困绕
，镀铬拆穿的运用则被操作患上恰如其分 ，起到了应有的拆穿下场，配合提升了车辆在内饰部份的低级感 。而略带平底化妄想的三辐式多功能倾向盘，看下来则颇为动感。

传祺E8的仪表台简直残缺放弃了传统的妄想思绪，立异性地接管了残缺平直的线条以及大面积的平面，视觉上给人以规整且丰满之感 。

而更紧张的在于 ，这样的妄想使患上仪表台具备了宛如桌面艰深的水平台面，从而让在车内劳动 、饮食致使部署物品都变患上像是坐在家中那样，特意是当你坐在副驾驶席一侧的时候（尽管，这样的运用途景最佳限于车辆在行动形态下，行驶中就不用了）。

此外 ，仪表台左、右双侧的出风口下方各妄想有一个水杯位，在知足收纳需要的同时，还可能借助由出风口吹来的冷/暖风为杯中饮品提供确定的制冷/制热下场 。

内嵌于主驾一侧仪表台前方的8.8吋液晶仪表盘接管了窄条幅造型 ，不光与仪表台上部的拆穿面板组成为了一体化的视觉下场，还以及中控区接管悬浮式妄想的14.6吋触控屏组成为了一大一小的赫然反差 。特意是在种种造型的“连屏”已经让人有些审美疲惫确当下
，传祺E8这种回归传统的妄想反倒黑白常适宜人们新的审美喜爱以及用车需要 。

传祺E8的中控岛台有着很强的平面感，位于中间位置的功能操作区部份接管了下沉式的妄想，从而与前/前方的储物区组成为了有高上涨差的划一之感。

造型小巧灵便的电子挡杆由直线条与暖以及的倒角配合勾勒而出 ，其右侧除了提供有两个串列式妄想的水杯位之外，最具适用性的即是妄想有一个最大功率50W的立式手机无线充电插槽 ，可能实用地防止行驶历程中手机意外滑落。

※ 科技感十足的智能化配置装备部署
：

患上益于广汽最新星灵电子电气架构的加持，传祺E8的车机零星不论是算力仍是数据传输速率均患上到了清晰的提升 ，既可能反对于车辆实现愈加重大的数据处置以及操作，又可能反对于更高阶的智能辅助驾驶。

传祺E8是广汽传祺首款搭载全新ADiGO 5.0零星的车型，硬件上接管了高通骁龙8155芯片，为车机零星的流利运行奠基了根基。

ADiGO 5.0零星在原智能交互的根基上妨碍了周全的降级 ，界面妄想以及交互语言都是全新的，交互逻辑则变患上愈加重大，同时还反对于更多的特色化自界说
。假如需要给传祺E8搭载的ADiGO 5.0零星做个评估的话，那末咱们以为这套车机零星，不论是硬件配置装备部署仍是软件逻辑均处在自主品牌的第一梯队 ，而运用体验若是凭证百分制来评估的话，则可能给到85分以上的下场。

此外，集成在ADiGO 5.0零星中的全新AI抽象“小祺” ，也是初次在广汽传祺的车型上搭载，其熏染就在于运用语音谈天识别操作功能的时候，让人机之间的相同更有“温度”。

至于在当初各主机厂都卷患上强烈的辅助驾驶方面
，传祺E8则凭仗搭载的“ADiGO PILOT超感智能驾驶”辅助零星
，实现为了L2级的智能驾驶辅助
。搜罗FCW前方碰撞预警辅助
、AEB-P行人识别及呵护 、LDW车道偏离预警辅助、TJA交通拥挤辅助、HMA智能远光灯辅助、AEB自动紧迫制动辅助 、ACC自顺应巡航辅助、ICA集成式巡航辅助、LKA车道坚持辅助
、TSR交通标志识别辅助在内的十项主流驾驶辅助功能，传祺E8都有装备。

此外
，对于艰深不过长于停车操作的用户 ，传祺E8在提供含透明底盘功能的540°全景影像停车辅助的根基上，还可选装“智能遥控停车零星”（选装包交付光阴为12月中下旬） ，从而让同样艰深的停车操作变患上愈加重大以及利便。

※ 丰硕的座椅功能为锐敏的车内空间埋下了伏笔 ：

作为主打家用的中型MPV，传祺E8凭仗安妥的空间优化 ，具备了5.20m²的车内面积，舱内容积更是抵达了6.15m³ 。而是否凭证差距的运用途景提供逍遥组合的座椅方式
，锐敏应答差距人数的出行 ，则是对于一款家用MPV是否真正适用的直接魔难。

为此 ，传祺E8在车内接管了“2+2+3”的7座椅妄想 。除了应答合家出行的七座满载方式外，还可凭证实际需要将车内座椅组分解多种差距的天气方式
。

好比
，将第三排座椅全副放倒
，仅运用一、二排座椅的大四座方式  ，可能扩展出尺寸达885妹妹×1580妹妹×1220妹妹的行动空间。而且专神思的一点是，传祺E8的第三排座椅接管的是以及广汽本田奥德赛简直截然差距的下沉式收纳方式，放倒之后可残缺收至后备厢地板如下。

而将副驾座椅的头枕作废并将靠背向后放倒，与二排右侧的零重力座椅相连 ，则可能组成“躺睡方式”；概况
，将第三排座椅翻转潜在至地台下，同时第二排座椅推至最后，再按下座椅靠门外中间趋于躺平的按键 ，此时会组成168°的最大靠背角，腿托抵达最平
，实现“太空躺方式”
。

此外，假如按下第二排座椅靠门外一侧带有“Z”字标识的按键 ，则可能开启“一键零重力方式” ，最大水平享受人体工程学妄想对于身段抵抗重力的削减 ，在车内享受“零重力”的放松 。

尽管，你还可能将第三排座椅向后翻折90度 ，从而实现诸如不雅景、钓鱼等场景方式。

特意值患上一提的是，传祺E8第二排所接管的零重力座椅不光具备同级特有的座垫高度可调，而且接管了高密度、高回弹的专用复合型聚氨酯海绵作为填充质料，从而确保了加倍舒适的乘坐体验。此外，该座椅还可能实现透风 、加热以及推拿的功能  ，而且反对于10点自力可调
。

尽管了，丰硕多样的储物空间对于家用MPV来说同样紧张
，这也是是否知足多种规范储物场景以及车辆用途的关键地址。传祺E8在车内一共妄想有32处的储物空间
，外加13处挂钩  ，足以知足种种出行的储物场景。

除了此之外，凭证民间提供的数据，传祺E8在保障7人满员乘坐的条件下
 ，车尾的后备厢依然可能部署2个24寸行李箱外加5个20寸行李箱，纵然是百口出游 ，也根基可能知足每一人带一件行李的储物需要了
。

※ 能源装备以及驾乘感触 ：

能源方面，传祺E8搭载了一套基于2.0L建议机以及机电组成的插电式混合能源零星。其中，这台2.0L ATK混合能源专用建议机的最大功率为103kW ，最大扭矩为180Nm；驱念头电的最大功率是134kW，最大扭矩300Nm；传动零星接管的是2挡DHT混动专用变速箱。

储能装置方面，传祺E8搭载了一组容量为25.57kWh的三元锂电池（弹匣电池）。凭证民间提供的数据  ，传祺E8的0-100km/h减速光阴8.8s ，电耗18kWh/100km
，CLTC纯电续航150km，综合续航里程可达1200km。

以上这些数据是否看起来有一些熟习？没错  ，传祺E8搭载的这套插电式混合能源零星，其中大部份都与传祺E9坚持不同 ，搜罗驱念头电 、变速箱以及能源电池组 。只不外 ，传祺E8接管的是2.0L做作吸气建议机，而传祺E9接管的却是2.0T涡轮增压建议机；此外 ，传祺E8在纯电续航里程以及综合续航里程上均优于传祺E9。

讲真，平顺是传祺E8带给咱们的第一个驾驶感触 ，这就不患上不争先提到传祺E8的多种能源方式了 。传祺E8可能凭证用户的差距需要，锐敏调配搜罗开门上低压、纯电优先、保电优先
、欺压EV在内的多种差距的能源方式 ，这也是它身为一款插电式混合能源汽车的中间优势之一。

对于艰深用车历程中充电比力利便的用户特意是家里有充电桩的用户来说，“纯电优先”无疑是运用传祺E8这款车型的首选能源方式。在纯电优先方式下，传祺E8在绝大部份光阴里都接管的是纯电能源驱动 。因此这种形态下，传祺E8开起来可能说便是以及纯电能源车型简直截然差距，有着颇为平顺的驾驶体感 。

此外值患上一提的，即是“保电优先”方式。随着近些年以来“露营”横蛮的崛起，人们越来越热衷于在空隙光阴里返回有山有水的嘈杂一隅，或者户外烧烤、或者煮杯咖啡 。此时，抉择“保电优先”方式，传祺E8就会让车辆坚持较高的电能蕴藏，并在有需要时经由车辆的外放电功能来实现良多户外用电场景
。

传祺E8具备“3.3kW的对于外放电功率”以及“5.5kW的车对于车放电功率”。详细说来，凭仗3.3kW的V2L大功率车外放电，传祺E8可同时反对于2个大功率电器的运用，使患上用户可能在露营时期轻松实现做饭 、煮茶、咖啡等户外场景。

此外，依靠5.5kW的V2V车间补能，再加之车辆同时反对于快充以及慢充 ，传祺E8的用户可能扩展更多的对于外供电场景，不断扩展生涯的圈子。至于车辆的充电速率嘛 ，民间宣称在快充方式下 ，传祺E8将电量从30%充至80%的光阴为半个小时
。

不断回到驾驶感触下面，传祺E8之以是有着使人印象深入的平顺驾驶体感，这还患上益于它领土比力迷糊的能源耦合展现。这么说吧，驾驶传祺E8的历程中 ，驾驶者不用特意去感应车辆何时在用纯电驱动 、何时在用内燃机驱动，致使何时是内燃机以及机电一起在发力驱动，尽管专一驾驶即可。

传祺E8车辆部份的嘈杂性展现颇为使人知足 ，中低速行驶时自不用说 ，主要在高速行驶历程中，车辆依然可能很好地对于来自外界的路噪大风噪妨碍有力的抑制
，从而为车内提供了一个饶富清静的私密空间。

底盘调校清晰是针对于家用需要而来 ，悬挂零星对于来自路面的零碎振动可能妨碍很好地过滤
，特意是在百口出游的的天气下，这样的机械实质展现
，无疑将给乘坐在后两排的家人提供饶富舒适的乘坐感触。

尽管传祺E8的产物定位与行动 、操控等字眼无关，但在需要减速超车的历程中
，传祺E8搭载的这套插电式混合能源零星依然可能实时且快捷地发力，从而将车速轻松地提升至驾驶者需要的水平。

据民间介绍，传祺E8的制动零星引入了线控刹车技术，因此不光制动照应速率更快，而且刹车踏板的空道路也更短
。除了有助于延迟刹车距离，还可以为驾驶者带来加倍舒适的刹车脚感。

在实际驾驶历程中，传祺E8展现出了线性感精采的制动感触 。驾驶者可能凭仗践踏刹车踏板的深度，来清晰地感知制动零星所释放出的刹车力度 ，从而比力精确地操作车辆的减速率。

倾向盘的转向自摸总体感应精采 ，但咱们在试驾历程中也发现了一个“小下场”，那便是传祺E8的倾向盘上沿会对于前方的窄条幅仪表盘组成确定的遮挡，特意是对于喜爱较高坐姿的驾驶者而言特意清晰。但遗憾的是 ，由于传祺E8并未装备HUD俯首展现功能 ，因此这一小下场免不了会对于驾驶员取患上仪表盘展现信息组成干扰，愿望在尔后改款时可能患上到优化吧。

最后 ，二级踏步板无疑仍是对于老人及小孩颇为友好的一项妄想，从而使患上高下车辆也可能愈加轻松以及利便，这一点仍是值患上为传祺E8点赞的 。

※ 编纂点评：

作为一款主打家用的中型MPV，传祺E8首先从妄想层面尽可能贴近家居生涯的气焰，力争削减汽车产物自己有些“冰凉”的机械感；与此同时 ，在乘坐及运用空间的展现上，传祺E8也很好地切中了家庭用户的实际需要；而插电式混合能源零星的运用，则在能源、油耗以及用电需要三方面实现为了较好的失调 。若是再能配上一个富裕相助力的售价，信托会对于家庭用户发生不小的排汇力。

最后，凭证民间泄露的新闻
，广汽传祺E8将在11月17日开幕的2023广州车展上正式开启预售 ，喜爱这款车型的小过错也无妨多多关注搜狐汽车后续的报道 。